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汽車FPC之中國(guó)汽車的警鐘響了嗎？

文章來(lái)源：作者：何琴查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：1667發(fā)布日期：2023-02-07 09:19【大中小】

在封堵中國(guó)半導(dǎo)體的路上，美國(guó)終于從孤身作戰(zhàn)升級(jí)到結(jié)盟聯(lián)控。剛剛?cè)牖锏暮商m和日本正就三國(guó)達(dá)成的協(xié)議，進(jìn)行國(guó)內(nèi)立法層面的準(zhǔn)備。由于未知的原因，三國(guó)并不打算公開(kāi)完整的磋商內(nèi)容。不過(guò)，越來(lái)越多流出的信息顯示，新一輪對(duì)華半導(dǎo)體出口管制措施的威力比預(yù)想中的要大。

據(jù)汽車FPC小編了解，原本限于先進(jìn)制程半導(dǎo)體技術(shù)的管控協(xié)議進(jìn)一步豐富，已經(jīng)達(dá)成共識(shí)的內(nèi)容包括先進(jìn)制程的光刻機(jī)設(shè)備，但不限于先進(jìn)制程。中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體調(diào)研機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這意味著傳言中的深紫外DUV光刻機(jī)會(huì)被納入到禁令之中。

按照波長(zhǎng)不同，DUV光刻機(jī)可以劃分為248nm（KrF）和193nm（ArF）兩大類。其中，193nm的機(jī)器又有干法和浸入式（濕式）兩種，前者的工藝制程在130nm-65nm，后者先進(jìn)制程的工藝節(jié)點(diǎn)為16nm-7nm、成熟制程的工藝節(jié)點(diǎn)為45nm-22nm。浸入式DUV光刻機(jī)多用于在應(yīng)用于先進(jìn)制程芯片的同時(shí)，也廣泛應(yīng)用于45nm及以下成熟制程中。美國(guó)、荷蘭、日本擬議中即將加入管控范圍的即是DUV浸入式光刻機(jī)。這個(gè)地球上，它由阿斯麥和尼康兩家壟斷。

中國(guó)專家大多認(rèn)為三國(guó)結(jié)盟后的制裁措施聊勝于無(wú)，自力更生的激情會(huì)彌補(bǔ)技術(shù)上暫時(shí)的短板，越封鎖越有利于中國(guó)半導(dǎo)體。中國(guó)之外的分析則認(rèn)為，在新的措施實(shí)施后，中國(guó)45nm及以下成熟制程芯片的生產(chǎn)會(huì)遭到重創(chuàng)。中芯國(guó)際、上海華虹、長(zhǎng)江存儲(chǔ)、長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)會(huì)的營(yíng)運(yùn)會(huì)更加困難，僅靠裁員已經(jīng)不能解決問(wèn)題。

在成熟制程的光刻機(jī)遭遇封禁后，中國(guó)批量的半導(dǎo)體廠家將被迫轉(zhuǎn)向低端產(chǎn)品，這讓中國(guó)汽車、特別是新能源汽車領(lǐng)域遇到更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)汽車FPC小編了解，現(xiàn)在，傳統(tǒng)燃油車廠家采用130nm制程芯片已經(jīng)成為過(guò)去，不斷堆積的座艙應(yīng)用、穩(wěn)步增加的大屏數(shù)量迫使他們?cè)黾?8nm芯片的數(shù)量。新能源汽車特別是純電車型，需要技術(shù)更加先進(jìn)的芯片。每輛新能源車上，三電系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)MCU、激光雷達(dá)、智能傳感器、存儲(chǔ)類等的1000-5000顆芯片，已經(jīng)邁向高端。中國(guó)本土半導(dǎo)體廠家的能力，已經(jīng)無(wú)法滿足汽車行業(yè)的需求。

自車載芯片供應(yīng)危機(jī)出現(xiàn)至今，上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)城、吉利、五菱、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬、零跑等一眾廠家紛紛下場(chǎng)造芯。這其中不乏優(yōu)秀的設(shè)計(jì)企業(yè)，但他們都無(wú)法繞過(guò)半導(dǎo)體制造。原本先進(jìn)制程的芯片，可以委托臺(tái)積電、三星等代工。成熟制程的芯片，可以與中國(guó)本土的半導(dǎo)體廠家進(jìn)行合作?，F(xiàn)在，45nm的光刻機(jī)供應(yīng)被釜底抽薪，中國(guó)汽車半導(dǎo)體自給自足供應(yīng)鏈的未來(lái)，就成了未知數(shù)。

據(jù)汽車FPC小編了解，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)車載芯片的自給率不足10%，計(jì)算與控制、通訊、感知類芯片的自給率均低于5%。高通驍龍8155芯片的裝車范圍，基本說(shuō)明了問(wèn)題所在。在外部環(huán)境不改變的情況下，中國(guó)汽車半導(dǎo)體的脖子會(huì)被越卡越緊。中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體業(yè)者認(rèn)為，中國(guó)本土廠家會(huì)逐漸失去車載半導(dǎo)體市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車的警報(bào)會(huì)隨時(shí)響起。

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