汽車FPC之在多方推動(dòng)下 自動(dòng)駕駛技術(shù)將取得更多新成果
自動(dòng)駕駛作為一種高度模仿人類駕駛的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛分為感知、理解、決策和執(zhí)行四個(gè)層次，由ECU、執(zhí)行器和各類傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。智能技術(shù)在理解層和決策層中賦能自動(dòng)駕駛，擔(dān)任著“大腦”角色。汽車FPC小編了解到，在諸多技術(shù)之中，深度學(xué)習(xí)算法十分關(guān)鍵，已被多國(guó)研究人員視為科技研發(fā)的重中之重。
在布局深度學(xué)習(xí)算法方面，一些企業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)。例如，谷歌已經(jīng)將深度學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于語(yǔ)音識(shí)別和圖像識(shí)別，亞馬遜和Netflix則利用深度學(xué)習(xí)算法來(lái)了解用戶的行為習(xí)慣。此外，一些汽車制造商也將布局重點(diǎn)放在了車載芯片、深度學(xué)習(xí)算法上。
日前，特斯拉公布了名為“自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)管道和深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)（Data Pipeline and Deep Learning System for Autonomous Driving）”的專利，專注于優(yōu)化圖像處理，使其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更高效。
軟板廠獲悉，該系統(tǒng)將使用車載傳感器或攝像頭捕捉圖像，例如攝像頭傳感器、高動(dòng)態(tài)范圍攝像頭、雷達(dá)傳感器或超聲波傳感器。之后，高通或低通濾波器將圖像分解。最終，一系列處理器將破譯圖像的含義。
機(jī)器學(xué)習(xí)與深度學(xué)習(xí)這一對(duì)概念，常常被人們同時(shí)提起。機(jī)器學(xué)習(xí)是人工智能的子領(lǐng)域，也是人工智能的核心。而深度學(xué)習(xí)則屬于機(jī)器學(xué)習(xí)的子類，它主要應(yīng)用于人臉技術(shù)、語(yǔ)義分析、文字識(shí)別、智能監(jiān)控等領(lǐng)域。目前在智能硬件、交通、教育、醫(yī)療等行業(yè)，機(jī)器學(xué)習(xí)正得到快速布局。
一般來(lái)說(shuō)，深度學(xué)習(xí)算法需要大量時(shí)間進(jìn)行訓(xùn)練。這是因?yàn)樵撍惴ò泻芏鄥?shù)，因此訓(xùn)練它們需要比平時(shí)更久的時(shí)間。深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于是人的大腦，對(duì)安裝在車前的攝像頭的圖像進(jìn)行采集，并通過(guò)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)提出圖像的特征，通過(guò)模型計(jì)算來(lái)得出幾個(gè)輸出量，比如剎車、加速、減速、方向盤的角度等信息。
基于深度學(xué)習(xí)算法所展開的各類研究，其目的是將車輛、路況等各種數(shù)據(jù)信息納入統(tǒng)一的管理系統(tǒng)中，提升行車的安全性。不過(guò)，深度學(xué)習(xí)方法雖然有效，但離真正意義上的大腦智能還是有很大差距的。直觀來(lái)講，很重要的一點(diǎn)是深度學(xué)習(xí)算法較為依賴數(shù)據(jù)，推理能力是有限的，但人腦不需要看大量的樣本就可以對(duì)事物進(jìn)行準(zhǔn)確區(qū)分。
由此可以看出，深度學(xué)習(xí)和人腦工作方式并沒(méi)有那么相似，也不是直接借鑒。而自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，需要車輛遇險(xiǎn)自動(dòng)避讓、便捷行程路線規(guī)劃等系統(tǒng)綜合作用。與駕駛員自主決定行車方案相比，自動(dòng)駕駛較多的會(huì)運(yùn)用到深度學(xué)習(xí)算法、物聯(lián)網(wǎng)傳感等技術(shù)。
自動(dòng)駕駛車能在路上跑，離不開芯片、激光雷達(dá)和深度學(xué)習(xí)算法。柔性電路板小編了解到，在過(guò)去的十年里，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)取得了越來(lái)越快的進(jìn)步，主要得益于深度學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的進(jìn)步。今后，在多方推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)將取得更多新成果。
舒適地坐在車?yán)?、悠閑地聽著音樂(lè)、愜意地欣賞著窗外的風(fēng)景，是很多人腦海中曾經(jīng)浮現(xiàn)過(guò)的關(guān)于自動(dòng)駕駛的美好畫面。也許隨著技術(shù)的不斷成熟和法律法規(guī)的逐步完善，高度穩(wěn)定的自動(dòng)駕駛行車系統(tǒng)終將投入應(yīng)用。而關(guān)于自動(dòng)駕駛的諸多美好暢想，將從夢(mèng)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
ps:部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除
相關(guān)資訊
- 柔性線路板行業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？
- 面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，F(xiàn)PC 廠如何破局實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)？
- 面對(duì)消費(fèi)電子需求萎縮，軟板廠怎樣開拓新能源汽車等新興應(yīng)用市場(chǎng)？
- 軟板廠分享：FPC產(chǎn)業(yè)鏈的簡(jiǎn)要分析
- 汽車PCB廣泛應(yīng)用，智電驅(qū)動(dòng)行業(yè)規(guī)模提升
- 多元領(lǐng)域應(yīng)用新征程，電池軟板能否領(lǐng)航？
最新產(chǎn)品
醫(yī)療設(shè)備控制器軟板
-
-
型 號(hào)：RS04C00269A
層 數(shù)：4
板 厚：0.3mm
材 料：雙面無(wú)膠電解材料
銅 厚：1/2 OZ
特 點(diǎn)：產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)100%燒錄測(cè)試
表面處理：沉金2微英寸
最小線寬/線距：0.07mm/0.06mm
數(shù)碼相機(jī)軟板
-
-
型號(hào):RS04C00101A
層數(shù):4
板厚:0.25mm
材料:雙面無(wú)膠電解
銅厚:1/3 OZ
最小線寬/線距:0.06mm/0.06mm
表面處理:沉金3微英寸
電磁膜:單面
數(shù)碼相機(jī)軟板
-
-
型 號(hào)：RM01C00187A層 數(shù)：1板 厚：0.12mm材 料：?jiǎn)蚊嬗心z電解銅 厚：1/2 OZ表面處理：沉金2微英寸最小線寬/線距：0.1mm/0.08mm特 點(diǎn)：外形復(fù)雜
手機(jī)電容屏軟板
-
-
型 號(hào)：RM02C00712A層 數(shù)：2板 厚：0.12mm材 料：雙面無(wú)膠電解材料銅 厚：1/3OZ表面處理：沉金1微英寸最小線寬/線距：0.05mm/0.05mm電磁膜：2面特 點(diǎn)：產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)100%燒錄測(cè)試
手機(jī)電容屏軟板
-
-
型 號(hào)：RS02C00244A層 數(shù)：2板 厚：0.12mm材 料：雙面無(wú)膠電解材料銅 厚：1/3 OZ特 點(diǎn)：產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)100%燒錄測(cè)試表面處理：沉金2微英寸最小線寬/線距：0.07mm/0.06mm電磁膜：2面
手機(jī)電容屏軟板
-
-
型 號(hào)：RM02C00247A層 數(shù)：2板 厚：0.12mm材 料：雙面無(wú)膠電解材料銅 厚：1/3 OZ表面處理：沉金1微英寸最小線寬/線距：0.07mm/0.07mm電磁膜：2面特 點(diǎn)：產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)100%燒錄測(cè)試
手機(jī)電容屏軟板
-
-
型 號(hào)：RM02C00892A層 數(shù)：2板 厚：0.12mm材 料：雙面無(wú)膠電解銅 厚：1/3 OZ表面處理：沉金2微英寸最小線寬/線距：0.07mm/0.05mm電磁膜：2面其 他：產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)100%燒錄測(cè)試
醫(yī)療按鍵軟板
-
-
型 號(hào)：RS01C00227A
層 數(shù)：1
板 厚：0.1mm
材 料：?jiǎn)蚊鏌o(wú)膠電解材料
銅 厚：1/2 OZ
特 點(diǎn)：白油，貼鋼片
表面處理: 沉金2微英寸
最小線寬/線距：0.2mm/0.4mm
同類文章排行
- 2014年中國(guó)柔性線路板廠綜合排名——有幾家是你熟識(shí)的呢？
- 柔性電路板|| 2017年度中國(guó)電子電路PCB百?gòu)?qiáng)企業(yè)排行榜
- 指紋模塊FPC小編帶您一文了解指紋識(shí)別，看完全懂了！
- 手機(jī)FPC廠之2017年度全球PCB百?gòu)?qiáng)企業(yè)排行榜
- FPC廠從八個(gè)角度讓你讀懂指紋識(shí)別
- 2015年NTI-100全球電路板百?gòu)?qiáng)企業(yè)排行榜，其中中國(guó)大陸上榜企業(yè)有34家！
- pcb廠家盤點(diǎn)俄軍經(jīng)典AK系列步槍
- 指紋識(shí)別軟板之各類FPC在指紋模組中的應(yīng)用
- fpc軟板廠家為你解析黑孔工藝
- 柔性線路板給你推送的最新資訊‖2016中國(guó)印制電路板行業(yè)50強(qiáng)
最新資訊文章
- 深聯(lián)5月份鐵粉福利大放送，快來(lái)看看你上榜了沒(méi)！
- 柔性線路板行業(yè)面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？
- 艾香傳千載，深聯(lián)贈(zèng)佳禮 | 一份有溫度的端午儀式感
- 智能化深度實(shí)踐——看深聯(lián)從傳統(tǒng)制造蝶變智能化先鋒的傳奇！
- 面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，F(xiàn)PC 廠如何破局實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)？
- 面對(duì)消費(fèi)電子需求萎縮，軟板廠怎樣開拓新能源汽車等新興應(yīng)用市場(chǎng)？
- 深聯(lián)的4月份鐵粉福利名單火熱出爐，速來(lái)圍觀！
- 掃一掃就知道前世今生？看PCB工廠如何用追溯系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“時(shí)光機(jī)”！
- 深聯(lián)電路五一勞動(dòng)節(jié)放假安排來(lái)啦！
- 滿載而歸 | 深聯(lián)電路2025年慕尼黑上海電子展榮耀收官啦！
您的瀏覽歷史
- 柔性線路板廠新資訊——無(wú)人機(jī)將被更大范圍的使用
- 柔性線路板之語(yǔ)音識(shí)別芯片內(nèi)部電路
- 中國(guó)軟板廠5S失敗率高達(dá)90%？為什么？
- 汽車fpc廠提醒你開車必備的7項(xiàng)保命技能
- 軟板之可穿戴醫(yī)療的發(fā)展將面臨什么樣的挑戰(zhàn)
- 汽車軟板之造車新勢(shì)力的隱憂，正在暴露
- 電池FPC教你如何克服智能手表續(xù)航能力弱這一巨大“軟肋”
- 軟板廠之五?四，永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶
- 柔性電路板的SMT加工費(fèi)是檢驗(yàn)fpc廠家的標(biāo)準(zhǔn)？
- 指紋模塊軟板廠之做芯片，現(xiàn)在最大的痛苦是什么？
共-條評(píng)論【我要評(píng)論】